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https://w.atwiki.jp/athens_notos/pages/6.html
大航海時代Online Notos アテネ商会連合 公式サイトの商会・商館についてFAQ 商会への加入方法 商会がある街の商会管理局に行く ↓ 加入申請を行う ↓ 商会の代表と副代表にメールが届く ↓ 代表or副代表が加入許可を出す ↓ 商会管理局から加入許可のメールが届く ↓ 晴れて商会員 商会の設立の条件 正装度(爵位等々で変わる) 登録料1M㌦(1,000,000㌦) 名声合計 商会の設立の方法 注)条件を満たしていること 設立したい街の商会管理局に行く ↓ 商会設立のボタンをぽちっと押す このページは大航海時代オンラインまとめwiki(総括)の商会ページを参考しました。
https://w.atwiki.jp/sf2sharp/pages/17.html
加入条件 1,IN率高めの方(目安として、週3~7。) 2,K/D 1.0↑推奨、サブ垢×(他のメンバーと差を出さないため。) 3,TS3が使える環境にある方(聞き専門の方は要相談。) 4,年齢18歳以上推奨 5,HP内の「NoKについて」に記載されいる規約を守れる方(読むのが面倒くさい人へ→最低限のマナー守れ!ってことです。) 6,長く共に活動できる方(ちょっとお試しで入隊したい!って方はご相談ください。) 7,皆で仲良く楽しめる方! 加入方法 1、マスターである★SHARP^ω^♪やメンバーへの友達登録orささやき 2、直接申請 ⇒その際はお手数お手数ですが、KD,年齢,HPや掲示板等、見た場所の記載をお願い致します。 3、Twitter or Skype Twitter⇒sf2_sh_kiss Skype⇒mkirta
https://w.atwiki.jp/diarrhea/pages/25.html
加入申請 ゲーム内で申請をする SGeriguerrillaまでコンタクトを送り認証されたら、/w キャラ名 で加入する事を言ってください。 IRCで申請する -途中までは[[IRCインストール http //www55.atwiki.jp/diarrhea/pages/23.html]]項目を参照してください。 -インストールが終わったら、チャンネル名は「#diarrhea加入」というチャンネルに入ってください。 -部屋へのアクセスが確認出来たら「@@@」を打って反応を確認したのち、加入申請をお願いします。 あまりに気づけないため導入することをやめました。 Skypeから申請する skype_statusをクリックして鳳条院宛てにチャットを送ってください。 ニコニコ生放送から申請する たまにやっている生放送からアクセスしてきてください。 名前は鳥さんでコミュニティから発信をしていますのでそこから加入申請をしてください。
https://w.atwiki.jp/bacardi/pages/20.html
加入希望の方は『Gigapoid』までフレンド申請をお願いします。 確認次第、クラン招待を送らせていただきます。
https://w.atwiki.jp/ketumeikisidan/pages/14.html
ギルドに加入希望の方は、副団長兼人事担当のエロゲスキーさんか、 人事担当のRognarさんまたはレックスさんまでお願いします。 基本的に加入条件はありません。 現在最大メンバー数は60人です。
https://w.atwiki.jp/mhxr_gekka/pages/14.html
メンバー登録がPC版サイトでないとできません えっ?じゃあスマホじゃ出来無いじゃん?とか思ってる人はブラウザの設定でPC版サイトを表示という設定に変更してから行ってください 1.捨てアドなりなんなり使ってメンバー申請 2.偉い人がなんとかしてくれるので申請メールに自己紹介なりなんなりかく 3.あとはログインしておわり 短期間?で何人?かが同じ捨てアドドメインばっか使うと申請処理が長引くor申請受理ができないかもしれないので以下の方法を使うことも一考すべき ワンタイムメール sute.jp この2つは有効時間が長いので無効なアドレスとして処理されないかもしれない おそらくAndroidなのでGoogleアカウントもう一つ作ってgmailで登録 管理者にアドレスを知られてもいいならそのまま送る←へ、変なコトされても知らないんだからねっ 共同管理者設定なので僕以外の管理者にも把握されるかもしれないのであしからず それでもだめなら教えて下さい 最終手段使います
https://w.atwiki.jp/frontlineinformation/pages/77.html
ブラストランナー自賠責保険 戦闘において、愛用のブラストランナーを大破させてしまったことはございませんか。 その修理に供する費用で問題を抱えてはおりませんでしょうか。 そんなあなたをバックアップする「ブラストランナー自賠責保険」の登場です。 ここがどすこい 大破したブラストランナーの修理費を全面バックアップします。 被弾したブラストランナーの修復を手伝います。 撃破されずに活躍すると、GPボーナスの支給があります。 保険料は月々500GPから。安心の価格設定。 注意点 自機損壊、及び自爆による大破では修理費は支給できません。修理費の支給後、これらの理由による大破であると証明された場合、支給額の倍額を返還していただきます。返還に応じられない場合は、法的手段に訴えます。 保険料は一例です。加入者のプレイスタイル、及び使用するパーツや武装の組み合わせによっては、保険料が変動する可能性があります。 GPボーナスについては、当社の状況により支給できない場合があります。ご了承ください。 なお、行動不能については修理費を支給できません。予めご了承ください。
https://w.atwiki.jp/illustguildop/pages/20.html
参加方法(暫定、守らなくても可) ①自サイト(twitter、pixiv、ブログ等)を用意 ②名前を用意 ③スレに名前と共に、自サイトをうpして参加完了 悪戯を防ぐため、サイトにスレURLを書き込む
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参加方法やして頂きたいこと 「意識革命」でなくともかまいません。 各TV放送でも他団体でもかまいません。 それを見て感じて「これからの社会」というものを考えて下さい。 もし意識革命の理念や活動に賛同・参加して頂ける場合 下記のいずれかをして頂ければ幸いです。 ・お気に入りに登録 ・twitterでフォローして頂く ・mixiコミュニティ意識革命に参加して頂く ・企画内容(リンク工事中)にアイデアを入れて戴く。 ・こちらの加盟者・団体に書いて頂くか、メール ・スカイプへ skypeへコンタクト! ・名前に@Loki.Re?と入れて頂く ・討論に参加して頂く ・そして何より何かを感じ、考え、行動して下さい。
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外車原付 外国製原付の特徴 国産にない独特のデザインは魅力的だがいくつか問題点が。 外国メーカー製原付は取扱店がごくわずかで、故障した場合整備できる店が非常に少なく、 日本に代理店が無かった場合、修理には非常に時間がかかるのが大きな欠点。 部品精度は日本製の物に比べると、どうしても見劣りし、耐久性に欠けるため 日本車と同じ感覚で乗るというわけにはいかず整備知識が必要になる。 上記の理由により、初心者にはあまりオススメできない。 ただしタイ・台湾製等の原付は品質、コストパフォーマンス共に高い物もあり、 取扱店が比較的多い。部品供給も時間は掛かるが確実であり、初心者でも維持が困難になる事態は起き難い。 台湾メーカー 日本に最も多く進出している海外メーカーは台湾。 デザインは全体的に曲線基調で、日本風のスクーターとは一線を画す。 コストパフォーマンスに優れ、値段の割に装備が豪華なものが多い。 スピードメーターが標準で80~90km/hまで振ってある。 スピードリミッターは付いておらず、やろうと思えば実際にスピードメーター通りの速度が出せたりするが、もちろん日本での制限速度は30km/hである。 二人乗りを考慮して設計されているため、シートが縦長で、足回りが同価格帯の国産原付に比べてハイパフォーマンス(ただし、原付での二人乗りは日本では禁止されている)。 既存の日本車とよく似たデザインの車種があるのはご愛嬌。 KYMCO 原付では国産に次いでキムコ製が日本に普及していると思われる。 Sooner50SS 価格 \115,290 最高出力 4.6kW[6.29PS]/6,500rpm 乾燥重量 79.5kg 燃料タンク/オイルタンク容量 6.5L/不明 カタログ燃費 不明(30km/h定地走行テスト値) エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 サイドスタンド、燃料計、リアキャリア標準装備とかなり豪華装備。 給油口がフロントインナーポケットという、かなり特殊な位置に付いている。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る Sooner50Z 価格 \135,240 最高出力 4.6kW[6.29PS]/6,500rpm 乾燥重量 85.5kg 燃料タンク/オイルタンク容量 6.5L/不明 カタログ燃費 不明(30km/h定地走行テスト値) エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 Sooner50SSの豪華版、前輪ディスクブレーキ&リアウィングを追加装備。 他にも、外装が微妙にSooner50SSと異なっている。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る フロントのデザインが気に入ってます! -- (ばかいぬ) 2014-05-24 00 55 11 Super9S 価格 \218,400 最高出力 不明 乾燥重量 98kg 料タンク/オイルタンク容量 7.0L/不明 カタログ燃費 不明(30km/h定地走行テスト値) エンジン形式 水冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 12インチホイール、マルチリフレクターヘッドライト、水冷エンジン、 タコメーター、燃料計、センターに小物収納スペース、 さらに原付としては珍しい前後共にディスクブレーキ標準装備と豪華装備の塊なスポーツスクーター。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る スーパー9はかっこいいし、速いですよ〜 -- (ツッチー) 2011-01-21 19 15 41 AGILITY50 価格 \125,790 最高出力 2.7kW[3.67PS]/7,500rpm 乾燥重量 97.0kg 燃料タンク容量 5.0L カタログ燃費 不明(30km/h定地走行テスト値) エンジン形式 空冷4ストローク単気筒 原付のタイプ 廉価版 同社の廉価125cc原付であるAgility125に50ccのエンジンを搭載した廉価原付。 125cc版ではリアの背もたれが特徴的だったが、50cc版ではよく見るロングタイプのシートに変更されている。 また、ホイールは12インチから10インチに、前ブレーキはディスクからドラムに換えられている。 取り立てて見るべきところのない性能だが、フロントの形状は50ccスクーターとしては独特のものがある。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る LOOKER 価格 \177,450 最高出力 4.9kW[6.72PS]/7,000rpm 乾燥重量 95.5kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.8L/不明 カタログ燃費 不明(30km/h定地走行テスト値) エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 レトロ調で独特なデザインのスクーター。 燃料計、前輪ディスクブレーキ、16インチホイール、リアキャリア、フロントインナーラックを標準装備。 ただしメットインスペースに入るのは半ヘルのみ。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る VITALITY50 価格 \177,450 最高出力 4.9kW[6.72PS]/7,000rpm 乾燥重量 97.0kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.0L/不明 カタログ燃費 不明(30km/h定地走行テスト値) エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 KYMCOらしい、スポーティなイタリアンデザインのスクーター。 重量は重いがLookerのものと同じ大馬力のエンジンを搭載。 Super9同様前後に12インチ大径タイヤとフロントに油圧式ディスクブレーキを装備。 価格及び装備面でSoonerとSuper9の中間に位置するモデル。 2007年2月20日発売開始。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る SYM 元々はホンダのバイクを作っていたメーカー。 Fiddle X50 価格 \129,150 最高出力 2.35kW[3.2PS]/8,500rpm 乾燥重量 99.0kg 燃料タンク容量 5.0L カタログ燃費 不明(30km/h定地走行テスト値) エンジン形式 空冷4ストローク単気筒 原付のタイプ 乗り心地重視 SYMPLYに続くSYMの大型廉価原付。 125ccと車体を共用しているため軸間距離1,325mmと大柄。エンジンはSYMPLYと同様である。 レッツ4などと同様、新型ベスパ類似のフロントデザインであるが 後部はかつてのホンダ・ジュリオ類似のやや角ばったデザインとなっている。 前輪にはディスクブレーキを採用している。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る SYMPLY50 価格 \119,700 最高出力 2.35kW[3.2PS]/8,500rpm 乾燥重量 99.0kg 燃料タンク容量 5.0L カタログ燃費 不明(30km/h定地走行テスト値) エンジン形式 空冷4ストローク単気筒 原付のタイプ 乗り心地重視 SYMの新たな廉価原付。 KYMCOのAgility同様125ccと車体を共用している。 そのため全長は1,906mm、軸間距離1,325mmと原付としては大柄で、重量の割に出力が低い。 Agilityが10インチ・ドラムブレーキ仕様にデグレードされているのと対照的に SYMPLYは前輪にディスクブレーキを装備し、前後輪12インチの大型ホイールを履いている。 同社のDD50が生産を終了したため、前輪ディスクブレーキを装備する原付中で最安となる。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る DD50 価格 \103,950 最高出力 3.7kW[5.0PS]/8,000rpm 乾燥重量 80.0kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.1L/不明 カタログ燃費 不明(30km/h定地走行テスト値) エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 サイドスタンド、リアウィング、燃料計を標準装備。 前輪ディスクブレーキを標準装備する原付の中では最安。 燃費、耐久性に定評があった90年代前半の名車SuperDio(AF18)系の エンジンを積んでいるため、改造部品の流用も可能。 排ガス規制により、生産を終了した。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る これ、持ってます。ノーマルでもそこそこ速いのでオススメ -- (ツッチー) 2011-01-21 19 26 52 UMi50 価格 \146,790 最高出力 2.8kW[3.8PS]/8,000rpm 乾燥重量 80.0kg 燃料タンク 5.1L カタログ燃費 不明(30km/h定地走行テスト値) エンジン形式 空冷4ストローク単気筒 原付のタイプ 燃費重視 燃料計、ワンタッチオープン式給油口、シート下盗難防止スイッチを標準装備した個性派スクーター。 名前は日本語の「海」がモデル名となっている。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 購入して一年ぐらいになるけど全体的に満足。燃費が平均1L/25~30kmなのがちょっと残念。 -- (海海) 2012-07-05 22 49 32 走りはいいですよ。ただ燃費が強烈に悪いです。 -- (D.バーダウィル) 2012-02-26 21 16 29 X Pro 風50 価格 \124,950 最高出力 2.8kW[3.8PS]/8,000rpm 乾燥重量 76.0kg 燃料タンク 5.1L カタログ燃費 不明(30km/h定地走行テスト値) エンジン形式 空冷4ストローク単気筒 原付のタイプ 燃費重視 燃料計、25L大容量メットインスペース、ワンタッチオープン式給油口、シート下盗難防止スイッチを標準装備。 給油口は外に付いており、キー操作により開蓋する。 ボディとメーターに引かれた3本のナックルラインが非常に特徴的(年式によっては無し)。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 普通に使う分には問題ない、如何せんコーナーに弱すぎて曲がりきれないからしっかり速度は落とすこと -- (t) 2012-05-13 13 32 06 かっこいい!加速遅いけどスピード乗るとどんどん伸びてく感じ! -- (ちゃんたま) 2012-05-06 19 53 54 PGO イタリアのピアジオと提携していたメーカー。日本ではNovelforceなどが輸入・販売している。主力は125ccクラスである。 Rodoshow50 価格 \145,950 最高出力 3.7kW[5.03PS]/7,000rpm 乾燥重量 78kg 燃料タンク/オイルタンク容量 7.5L/不明 カタログ燃費 不明(30km/h定地走行テスト値) エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 ピアジオの新型ベスパの流れを汲むデザイン。前ブレーキにはディスクブレーキを採用。 スズキ・レッツ4もベスパ類似の形だが、登場はRodoShowの方が先である。 残念ながら店頭在庫のみとなってしまった模様。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る PMX50sports 価格 \198,450 最高出力 3.6kW[4.9PS]/7,000rpm 乾燥重量 87kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.1L/不明 カタログ燃費 不明(30km/h定地走行テスト値) エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 スクーターラリーで活躍した、オフロード志向スクーター。 前後12インチのホイール、フロントに190mmのディスクブレーキと豪華な装備である。 残念ながら店頭在庫のみとなってしまった模様。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る フランスメーカー Peugeot 車で有名なメーカーですが原付も作ってます。 LUDIX URBAN TRACK 価格 \302,400 最高出力 3.2kW[4.3PS]/7,100rpm 乾燥重量 76.5kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.5L/1.2L カタログ燃費 不明(30km/h定地走行テスト値) エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 2006年10月に発売したばかりの原付。前後ディスクブレーキ標準装備で詳細は不明。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る TKR Furious 価格 \344,400 最高出力 3.5kW[4.8PS]/7,200rpm 乾燥重量 88kg 燃料タンク/オイルタンク容量 6.0L/1.3L カタログ燃費 不明(30km/h定地走行テスト値) エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 2006年10月に発売したばかりの原付。 オフロードスタイルで前後ディスクブレーキ標準装備、 ダブルプロジェクターヘッドライト、外付けデジタルマルチメーターと個性的な機能が満載。 こちらも詳細は不明。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る イタリアメーカー 外装が国産に比べ丁寧なデザイン。イタリアでは時速30km制限が無いため、走りもそのように作られている。 日本の代理店も数多く存在するが、未だに部品の供給が不足している。 輸出相手の国ごとに細かな仕様変更があり、日本の場合はダンデムステップの排除や出力を低下させる改造が施されている。 Aprilia ロードレースで活躍することが多く、日本での売れ行きはイマイチ。2005年にBMWと業務提携が締結。 RS50 価格 \360,000 最高出力 6.6kW[8.8PS]/9750rpm 乾燥重量 89kg 燃料タンク 13.0L カタログ燃費 不明(30km/h定地走行テスト値) エンジン形式 水冷2ストローク単気筒 原付のタイプ スタイル・最高速重視 94年に発売を開始し、現在でも販売が続けられている車種である。 フルカウルのレーサーレプリカで、50ccの最高速におけるギネス記録を持っている。 部品の供給が不便・高価ということもあり、国産のレーサーレプリカよりも出回っていない。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る